V2?….welchen Standard nutzt Energy Island Power ?
- V2L: Ist inzwischen sehr weit verbreitet. Kia und Hyundai waren die ersten, die diesen Standard etabliert haben, fast alle chinesischen Fahrzeuge sind damit ausgerüstet und auch fast alle europäischen Hersteller haben in den neueren Modellen inzwischen V2L.
- V2H: Ist theoretisch verfügbar, scheitert in der Praxis aber oft noch an der Verfügbarkeit von bidirektionalen Wallboxen und kompatiblen E-Autos. Auch der finale Standard für die Stromentnahme aus dem Fahrzeug (AC oder DC) ist noch nicht entschieden. Die derzeit verfügbaren Wallboxen von z.B. Ambibox oder E3/DC sind aktuell praktisch nur mit Fahrzeugen der VW Gruppe kompatibel.
- V2G: Es gibt hier im Wesentlichen Pilotprojekte. BMW hat mit dem IX3 Neue Klasse eine Lösung mit eigener Wallbox, Solarwatt als Partner für den Wechselrichter und EON als Stromlieferanten gestartet. Sie benötigen für V2G also derzeit immer ein geeignetes E-Auto, Wechselrichter, Wallbox, HEMS, Stromtarif und nicht zu vergessen ein Smart-Meter, die perfekt aufeinander abgestimmt sind.
Darum mach es Sinn, die V2L-Schnittstelle mit der Power Unit 3000 für V2H zu nutzen!
- V2L ist bereits bei Millionen von Fahrzeugen auf der Straße verfügbar.
- Mit 3 - 3,7 kW Leistung liefert V2L genug Power zur Versorgung eines Einfamilienhauses. Diese Leistung ist zusätzlich zur Ausspeiseleistung der Hausbatterie verfügbar, sodass es auch für anspruchsvolle Verbraucher wie Wärmepumpen ausreicht.
- V2L nutzt, genau wie die Wallbox, den Standard Typ 2 Ladeport des E-Autos. Unsere bidirektionale Control Unit (voraussichtlich ab Q1 2027 verfügbar) wird über ein Home Energy Management System intelligent zwischen E-Auto Laden und V2H umschalten können.
- Die Power Unit 3000 liefert Strom auch bei Stromausfall, wenn der Wechselrichter erstatzstromfähig ist. Bidirektionale Wallboxen werden in der Regel genau wie ein netzgeführtet Wechselrichter abschalten, wenn der Strom ausfällt.